据报载，旨在彻底改进本市公交状况的“快速公交计划”已由市有关部门正式推出。其中，市区主要公交线路上退下来的小公共汽车将改造为“社区巴士”，用其把各城郊小区出行人员送到各公交换乘枢纽。作为家居三环路外塔院小区的市民，首先应该对有关部门为市民办实事所付出的努力表示感谢。然而，要想把这件实事办好，也还有不少难题呢！
某些小公共“横行霸道”的劣迹，想必大家早已见识。随意停靠、频繁鸣笛、边行驶边高声揽客、一窝蜂地堵住大公共的车站、收费不给票、票价超标准、严重超载、临时改线等等，其口碑实在不佳。稽查得勤些，小公共就收敛些，风头过去了，旧病复发。“出行难”的同时，岂不增添许多烦恼？
小区道路狭窄，居民集中，人车混行，如何确保行人特别是老人与儿童的交通安全至关重要。因此，建议禁止小公共开进小区，只许可它环绕小区外围道路行驶、设站停靠；建议增设小区路口交通标志牌及值勤交警，千万不要使小区变成事故多发区。
小区住宅密集，几无空闲之地。为减少噪音及汽车尾气污染，确保居民正常生活不受影响，建议禁止小公共在小区设总站，在规定运营时间外，不得在小区逗留。
小区距各公交换乘枢纽路途不一，势必形成“冷热不匀”的运行线路，其中部分线路将不可避免地与大公共线路重叠。建议完善有关小公共计价及站点设置、线路轮换等规定，以预防那些“吃不饱”的小公共故态复萌。
无论如何，社区公交的启动应以安全第一（含环境保护）为准则，快捷与经济之类则是等而次之的问题。这个顺序一颠倒，好事也许就办得砸了锅。
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